Jízda v postroji

Postroj se objevil i 2 000 před naší érou: Starověké Peršané si užívali čtyřkolové vnitřní přepravy, ve kterých byly zvířata obviňována.

V hrdinské éře Řeků existovaly zvláštní vozíky, které jsou uvedeny v mnoha veršech Eldla. Nejobvyklejším svazkem se skládal z prsníku, jho, mostů, žeber a vinutí. Postroj a vůz byl velmi dobře zdobený. Tak například bitva Chariot Darius III v bitvě během ISSE byl zdoben stříbrnými a zlatými pracemi.

Triumfální dvoukolové vozy byly použity v Římě, který zvládal velitele. Zpravidla tam byly čtyři šedé koně v takovém postroji.

Podobné chariots byly použity ve svátcích a náboženských obřadech, stejně jako pro soutěže. Brzy začali být používány pro přepravu střetů a obyčejných pohybů. Nákladní vozy se nazývají "Rheda", fronta - "caracca" a "Carrocha", po určité době se tato slova objevují ve francouzštině (Carrosse), italština (Carrozza) a angličtina (přeprava).

Ve středověku, Chariot neudělal "rozvíjet", protože rytíři považovali za nehodnou cestu ve vůz.

V roce 1568 se vyskytují významné změny v dopravním designu. Hlavní změnou bylo, že tělo vozíku bylo připojeno pomocí kožených pásů do stojanu, a není umístěn na ose, jako dříve.

Nízká později v Německu, první vozík se objeví, ve kterém byly skleněné okny. Tento trenér byl speciálně připraven na svatební den krále Ferdinanda III a Infantiny Mary Španělština.

Několik dřívějších (v roce 1599) z Itálie do Francie bylo pořízeno trenérem tohoto typu Maršálem Basometrierem. Ve Švédsku se trenér takového designu objevil ještě dříve, na krále Jana III.

Z tohoto okamžiku se historie posádek rozvíjet velmi násilně. V Paříži byl pracovník Nikolay Zovazh, který předal vozy, koně a posádky v náboru. Měl velmi bohatý stabilní, který byl zdoben obrazem Svaté Phyakry. Proto se pařížské cabidory nazývají Phikers.

Zároveň se poskytne tyto služby zapojit do Londýna a jeho posádky nazvané "Hackneys".

Do poloviny XVII století, hlavní rozdíl mezi posádkami byl považován za nepřítomnost koz, a Kucher seděl na jednom z koní. Přední kola nebyla umístěna pod tělem, ale provedla trochu dopředu a při otáčení. Tato nevýhoda byla vyloučena v panování Louis XVI. Jeho likvidace byla speciálním pohodlným dvojitým kočárem se skleněnými okny. Cutcher na tomto vozíku seděl na kozách.

O něco později v Německu se vozíky objevují na stálých pramenech. Jediné nepříjemnosti takového vozíku je nadměrná výška. Abych mohl vylézt tento vozík, musel jsem nahradit malé schodiště.

Aby takový přeprava, aby řídil, mnoho majitelů domů musely zvednout střechy svých vchodů, a protože to nebylo možné udělat všude, kabriolety byly vyrobeny módě. S příchodem ležících pramenů se snížila výška vozíku.